Biodiesel

Une grande partie de la production pétrolière à lieu dans des pays instables : Irak, Nigeria, Venezuela, Iran. Les biocarburants permettent aux pays qui les produisent de devenir moins dépendants sur le plan énergétique. D'autre part, la production de biodiesel est source de création d'emplois.

En Europe, et tout spécifiquement en France, la part des véhicules Diesel dans le parc automobile progresse au détriment des véhicules essence. Le Diester qui se substitue au gazole permet par conséquent de diminuer les importations de gazole et de perfectionner la balance commerciale de la France, tout en évitant des rejets de CO₂ dans l'atmosphère. La stratégie de réduction de la dépendance énergétique de la France se justifie d'autant plus depuis les hausses des cours du pétrole.

Les coproduits sont des produits qu'on ne souhaite pas créer à la base lors de la fabrication des biocarburants, mais qui peuvent tout de même avoir une utilité. Ils pourraient surtout amortir les coûts des biocarburants en leurs apportant une source de profit supplémentaire et/ou qui permettraient à d'autres secteurs économiques de croître parallèlement à la production de biocarburants. Les biocarburants contribuent à relancer l'agriculture européenne. Après broyage des graines oléagineuses, on obtient en déchet une pâte qu'on nomme des tourteaux et qui est parfois utilisé pour l'alimentation animale. L'estérification produit aussi du glycérol utilisé par de nombreux chimistes mais aussi l'industrie.

Inconvénients

Le biodiesel reste un produit industriel, tandis que les huiles végétales brutes pourraient, après filtrage poussé (1 µm à 5 µm) et neutralisation^{[Note 4]}, être directement injectées dans un moteur diesel, fréquemment peu sensible au carburant utilisé, mais pas dans l'ensemble des voitures diesel ni dans n'importe quelles conditions. Dans certains pays, le biodiesel est fabriqué à partir d'une marchandise à vocation alimentaire. En France, la rentabilité de la filière repose sur la production de colza sur des parcelles dites en «jachère industrielle» à un prix inférieur au prix du marché du colza alimentaire. Le taux de jachère imposé par la politique agricole européenne a chuté de 15 % dans les années 1990 à 5% en 2004 pour finalement être supprimé en 2007, fragilisant tout l'équilibre de la filière. Dieser industrie annonce en août 2007 en France qu'il allait proposer des contrats pluriannuels augmenter son prix d'achat de 20 euros/t pour fidéliser les agriculteurs qui risquent de planter des cultures plus rentables que des agrocarburants^[10]. La production industrielle de colza est fréquemment qualifiée de «productiviste».

Le biodiesel est plus cher que le gazole et a par conséquent besoin d'une «incitation fiscale», sous la forme d'une défiscalisation importante (80% d'exonération de la TIPP). La production de diester est d'autre part toujours négligeable face à la consommation de gazole, qui équivaut, il est vrai, en France à une surface cultivée en colza de 25 millions d'hectares (la France dispose de 18 millions d'hectares de terres arables). La défiscalisation des carburants «écologiques» est une source de controverses, bien que fixée en partie par la directive européenne 2003/96/CE^[11] pour ce qui est des pays européens.

Certains mettent en avant des différences techniques avec le gazole, qui nécessite des apréciséments sur les véhicules. Cependant, ce type de critique n'apparaît fondé ni à l'usage ni à l'étude. Qui plus est , la réaction de transestérification nécessitent un chauffage par conséquent consomme de l'énergie. Enfin, toujours en relation avec les matières premières, on retrouve la fabrication des engrais par l'industrie chimique qui nécessite des produits pétroliers.

Perspectives

Le prix du pétrole continue d'augmenter chaque jour, le biodiesel est un des moyens pour remédier à la crise énergétique. La production d'huile à partir de certaines algues aurait un meilleur rendement énergétique selon des travaux récents.

Politique d'aide

Au niveau européen, l'obligation du gel des terres est mise en place avec la réforme de 1992 en vue d'équilibrer le marché des céréales. La culture de productions non alimentaires - y compris les cultures énergétiques - est autorisée pour tout autant que l'utilisation de la biomasse soit garantie par un contrat ou par l'agriculteur. Une aide spéciale aux cultures énergétiques a été mise en place avec la réforme de la PAC de 2003. En 2007, une prime d'un montant de 45 €/ha a été prévue avec une superficie maximale garantie de 1, 5 million d'hectares comme plafond budgétaire.

Au niveau français, la France devance de 2 ans les mesures d'incorporation prise de l'Union Européenne. En 2007, l'ensemble des moteurs diesels roulaient au diester avec 5% en volume d'additif, cette année à 6, 3% et en 2010, la France s'est engagée à incorporer 7, 7% en volume et en 2015 ce sera de 10% en volume. Actuellement, 60 collectivités et entreprises, soient 8000 véhicules l'utilisent à 30%. Cette nouvelle fabrication bénéficie d'exonération de Taxe intérieur sur les produits Pétroliers (TIPP) normalement appliquée au carburant. Le biodiesel en 2007 a été détaxée de 65%.

Notes

Références